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我市构建公交骨干网 首期“两横四纵”拟8月开通

2016-7-7 17:46| 发布者: admin| 查看: 488| 评论: 0

摘要: 上午,佛山市交通运输局就《佛山市中心城区公共交通骨干线网建设首期实施方案(征求意见稿)》(下称首期方案)召开媒体通气会,提出佛山要分期逐步构建中心城区“十横十纵”骨干公交线网,并计划于8月中旬正式实施首 ...

上午,佛山市交通运输局就《佛山市中心城区公共交通骨干线网建设首期实施方案(征求意见稿)》(下称首期方案)召开媒体通气会,提出佛山要分期逐步构建中心城区“十横十纵”骨干公交线网,并计划于8月中旬正式实施首期“两横四纵”方案。

“十横十纵”骨干线网规划图

  规划表示,首期“两横四纵”公交骨干线网方案,主要是通过新增或调整部分公交线路,以减少线路绕行和市民候车时间,争取使市民换乘一次就能较快抵达目的地,从而达到进一步优化我市中心城区的公交线网布局,提高公交整体运行效率和服务水平的目的。

  “二横四纵”骨干线网规划图

  据了解,首期方案的“诞生”历时了一年零四个月,期间考察了中山、常州等大量建设较为成功的城市,并邀请了国内知名的公交专家徐康明参与研究与设计。市交通局经过反复论证,并结合佛山的实际情况,决定构建层次分明和功能互补的多元化公交线网,最终形成公交骨干线路、支撑线路及接驳线路构成的三层线网体系,从而有效解决现状公交线路不成体系、辨向性差、服务水平参差不齐的弊端。

  徐教授介绍,三个层次的公交线路功能各有不同:公交骨干线路的主要功能是结合城市规划的空间布局及现有道路网络,覆盖中心城区内市区级各类行政中心、主要商业区、医院、对外交通枢纽、主要居住区和就业中心等主要客流点,满足居民公交出行的基本需求,构建公交网络基础骨架;公交支撑线路的功能是满足乘客直达需求,提高线网的直达率,完善网络层次和结构,全面支撑骨干层线路的运营和组织;公交接驳线路,其功能是覆盖公交骨干层及支撑层线路无法覆盖的区域,将乘客输送到骨干线网及支撑网络的公交线路。

  根据统一规划、分步实施、先易后难的原则,首期方案将构建“两横四纵”公交骨干线路。其中“两横”分别为G1桂丹路-海八路线、G13季华路线;“四纵”分别为G6桂澜路线、G8南海大道线、G10文华路线、G14汾江路线。

  首期公交骨干线网部分线路

  此外,为了让市民以最快的时间熟悉、分辨骨干公交线路,市交通局还提出首期方案实施后,将对骨干公交线路实现“三统一”:统一番号,骨干线路均以大写字母G开头;统一颜色,骨干线路车辆统一采用识别性强的颜色;统一站牌,采用与目前绿色站牌不同的颜色,排于线路表首位,站名下方标注路名,乘客可快速了解线路走向。

  值得注意的是,这些将新增或调整的公交线路,调整后运营时间为6:00-22:30,发车间隔约为7-8分钟,票价与之前保持一致,投币2元,刷卡1.4元,60分钟内换乘0.7元。在首期方案实施后,有关部门还将对这些线路进行一段时间的评估与监测,并根据结果再作出相应的线路调整。


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